Nueva Infraestructura en China es Mejor – Pero Todavía Intensiva en Carbono

Nueva Infraestructura en China es Mejor – Pero Todavía Intensiva en Carbono

Un nuevo informe de Greenpeace Asia Oriental ha calculado que las emisiones de las industrias de la "nueva infraestructura" de China solo reducirán las emisiones en un 7.24% – mucho menos de lo que se esperaba.

Actualmente, China es el mayor emisor de carbono del mundo, representando el 27% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. Estados Unidos ocupa el segundo lugar e India el tercero.

Según el informe de Greenpeace, el lenguaje de la política de nueva infraestructura de China se ha centrado en el desarrollo de bajo carbono para sus últimos proyectos – lo cual es genial. Sin embargo, debido a que China no ha establecido estándares verdes para las cadenas de suministro de estos proyectos, los proyectos individuales solo llegan hasta cierto punto.

Básicamente, si las emisiones de carbono para crear estos proyectos "verdes" son altas, se anula el impacto positivo de los proyectos en su conjunto. Es como correr una milla y luego comerse un pastel. Puede que no aumentes mucho de peso, pero tampoco eres exactamente el modelo a seguir de salud y bienestar.

"El objetivo de la inversión en infraestructura suele ser aumentar la productividad en la cadena de suministro. Entonces, abordar los perfiles de carbono de proyectos individuales solo llega hasta cierto punto. Sin estándares ambientales específicos para toda la cadena de suministro, las altas emisiones de carbono seguirán siendo un subproducto importante que contrarresta cualquier avance de bajo carbono en la planificación de proyectos", dijo Zhang Kai, director de programa adjunto en la oficina de Greenpeace Asia Oriental en Beijing.

En otras palabras, hay espacio para mejorar.

La nueva infraestructura de China incluye:

Tecnología 5G

Inteligencia Artificial

Centros de Datos

Vehículos Eléctricos

Infraestructura (como Líneas de Energía de Ultra-Alta Tensión y ciudades "Inteligentes")

Ferrocarriles de Alta Velocidad

Además de la "nueva infraestructura", China inició un mercado nacional de comercio de carbono en julio. Una vez que esté completamente operativo, se espera que sea el mayor mercado de carbono del mundo.

Actualmente, los expertos creen que el mercado global de carbono podría alcanzar los 22 billones de dólares para 2050. Muchos ven el mercado de carbono (donde se compran compensaciones de carbono a través de créditos) como integral para combatir el cambio climático, promover la sostenibilidad e impulsar el crecimiento económico. 

China espera alcanzar su pico de emisiones de carbono para 2030. Su objetivo final es lograr la neutralidad de carbono antes de 2060.

Si China puede continuar trabajando en sus proyectos de nueva infraestructura, reducir las emisiones de la cadena de suministro y expandir su industria de créditos y compensaciones de carbono, los objetivos de emisiones netas cero pueden ser posibles. El tiempo lo dirá.

Source: https://carboncredits.com/new-infrastructure-in-china-is-better-but-still-carbon-intense/